停止・発進はブレーキペダル操作だけ。
オートマチック感覚の先進トランスミッション。
L-Hの切替には油圧クラッチを採用しています。
1段毎に切替を行い4段のパワーシンクロと組み合わせることで、
小気味よく変速し、タイムラグの少ないスムーズな変速を可能にしました。
MASCトランスミッション
多段変速でより細やかな速度設定
変速段数を多段化することで作業に応じた速度設定が可能になりました。
作業にあった速度に瞬時に変速できるので作業効率が向上します。
GA300・330・360
GAK330・360
24 段
GA300・330・360 （高速仕様）
GAK330・360
GAK330・360
32段
オートマチック感覚のアクセル変速
路上走行時、主変速レバーを「アクセル変速位置」に入れるとオートマチック感覚で自動変速ができるので、スムーズな走行ができ、移動時にストレスを感じさせません。
オートクラッチで
発進・停止もスムーズ
発進・停止はクラッチ操作が不要。ブレーキペダルを踏むと停止。ペダルから足を離すと発進しますので、坂道発進もスムーズです。
オートスリップ制御で
走破性UP
2WD状態で走行中、スリップしそうになると自動的に4WDに切り替わるので、安定した走行ができます。スリップを回避した後は自動で2WDに戻ります。
安心の
自動4WDブレーキ
左右のブレーキが連結している状態でブレーキペダルを踏むと、自動的に4WDに切り替わり、安定した制動力が得られます。
エンジン負荷自動変速 新Sモード
ロータリ作業時、エンジン回転が下がると、車速を自動変速させる新Sモードを搭載。耕うん深さの変化がないので、深耕での耕うん精度が向上します。
